07年是“十三五规划”实施的关键之年，面对经济增速下调换挡、企业转型阵痛不断、行业竞争空前激烈等不利因素，一公司船机系统始终坚定信心，深入贯彻局及公司工作会和“双代会”精神，周密筹划和落实船机管理各项工作，在局和公司两级领导的关怀帮助下，围绕“保证船机技术状态良好，更好地服务于生产”这一主线，强基固本、提质增效，各项管理工作有序，船机安全受控。

一、07船机经济技术和安全指标完成情况

主要工作

船机指标及能耗指标内容

计量

单位

局下达指标

公司计划目标

完成值

安

全

管

理

一般及以上水上交通事故

起

0

0

0

船舶机损事故率

%

≤4

≤3.5

0

船舶滞留率

%

≤.5

≤.5

0

船舶安全控制面

%

≥96

00

00

一般及以上船舶污染事故

%

0

0

0

施工机械一般事故率

%

≤.5

≤.5

0

施工机械重大以上事故

起

0

0

0

技

术

管

理

船舶自修费率

%

≥55

≥55

58.

船舶完好率

%

≥90

≥90

98

机械完好率

%

≥90

≥90

99.7

船舶利用率（骨干）

%

≥83

≥83

48

机械利用率

%

≥70

≥85

88

节能管理

万元营业收入综合能耗

吨标煤/万元

0.

0.

0.

二、聚焦船机资产优化，确保管控取得实效

、船机资产保有情况

截止到07年底，公司拥有施工船机设备资产约30亿元，净值约3.5亿元。其中，拥有并管理船舶66艘（含CCCCDCM船），原值约0亿元，净值约0亿元；拥有各类施工机械台（套），其中境内0台（套），原值约7.亿元，净值约3亿元，境外设备台（套），原值约3.亿，净值约0.46亿。

、装备打造情况

公司紧紧围绕工程实际需要，根据未来船机需求发展趋势，有的放矢的进行船机装备打造。07年船机更新改造投入资金约.76亿元，主要项目如下：

（）将自有挤密砂桩船“砂桩6号”改造为DCM船，于07年3月4日完成修理改造工作，并顺利完成深中通道DSM桩施工任务，及DCM施工重载试验，目前正在筹备深中通道的后续施工。

（）对“拌合5号”混凝土搅拌船进行性能提升改造，改造后理论生产效率可达80m3/h。

（3）完成“交工7”舵机改造，改造后经长航拖带及现场施工验证，改造效果良好。

（4）为满足三亚新机场施工需要，将“方驳8”改造成溜管抛沙专用船。

（5）研讨建造满足风电工程、跨海桥梁工程所需的架高30米级大型打桩船，多次组织相关单位对船舶建造可行性及需求进行研讨，本着适应市场、领先市场的原则确定了船舶技术参数和性能，签订了设计合同，待局批准后实施建造工作。

（6）采购5台（套）APE液压振动锤，与原有9台（套）APE液压振动锤组成套十二锤联动液压振沉系统，是目前国内外最先进的振沉系统，顺利完成三亚新机场试验段及深中通道西人工岛的钢圆筒振沉施工任务。

（7）根据业主要求，对“CCCCDCM”船处理机进行了升级改造，由台3KW电机增容至台75KW电机，改造后扭矩和电机功率均增加约3%，有效提升处理机应对特殊地质的作业能力。

3、船机资产优化

公司本着“降低装备持有成本，改善装备持有效益”的原则，加大对能耗高、性能差、效率低下的老旧船机淘汰力度。07年初，对公司“方驳35”、“方驳38”、“方驳4”、“方驳7”、“永和”、“交工50”等六艘船舶进行了报废处置。同时，积极响应局资产优化工作的精神，经过对公司船机设备的整体排查和性能鉴定，进一步制定了船机资产优化方案，07年境内外共计处置机械设备78台（套）,9艘老旧船舶报废请示已得到局的批复,目前正在处置过程中。

三、聚焦船机管理提升，确保扎实平稳有序

、07年月9日，举办07年度机务员培训班，各项目部、专业分公司共计37名船机管理人员参加培训。培训从现场船机标准化、检查中的常见问题及相关管理要求进行讲解，各单位对船机管理工作情况进行了经验交流，达到了培训的预期目的。

、本着“专业人干专业事”的原则，设备管理人员有针对性的进行岗位设置，满足不同性质工程需要的同时，充分发挥个人特长，强化导师带徒，为年轻机务人员提供在大型工程中历练的机会。

3、编制并印发《现场船机管理标准化指导手册》，逐步推行并不断完善，推动各单位标准化管理水平提升。

4、推进信息化建设，增强船机管理力度。全面推广使用“中交装备采购管理信息系统”、“中交生产指挥调度系统”等线上平台，实现大型船机设备平台招标采购、调配管理；公司所有船舶应用“船舶信息化管理软件”，实现岸基与船舶的更有效沟通；试点探索







































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