获奖项目交流

中交天航局公司承揽的毛里塔尼亚南部综合港M疏浚项目毗邻大西洋，主要包括进港航道和港池，其中进港航道附近已有数公里防波堤被涌浪破坏而丧失作用，疏浚量约为万方。项目所处海区以涌浪为主，每年三分之一时间为大浪时间，波浪周期13s-18s，季风期与大浪期重合。局公司拟派遣“天麟号”进行疏浚施工。9年3月，局海外部委托局科信中心进行“天麟号”在毛里塔尼亚中长周期波浪下施工适应性研究，考虑到海外项目中长周期波浪是个普遍性难题，是必须攻克的难题，项目组开展了以下研究：

项目组依托多年来设计与改造船舶形成的技术储备，利用风浪流联合分析技术分别对“天麟号”的拖航稳性和自由稳性进行研究，对“天麟号”锚泊避风安全性进行研究，对“天麟号”在三缆定位施工方式的安全适应性进行研究。

如图1所示，针对毛里塔尼亚地区的风浪流特点，建立了天麟号的数字模型和风浪流分析模型。针对拖航稳性和自由稳性，利用“天麟号”风浪流模型分别计算了波浪周期6s-18s下的环境载荷，安全性能的抗风指标为12级台风，为“天麟号”从阿尔及利亚成功调遣到毛里塔尼亚的决策提供技术支持。

针对项目所处海域季风期常见的突风情况，研究了防风锚单独避风、艉锚防风锚联合避风方式，研究了最大有义波高2.5米、波浪周期6s-18s范围内不同浪高、不同周期、不同风速等对锚泊设备的强度的影响，进行了避风柱和三缆柱的强度校核，提出了两种锚泊设备的结构优化和改造，保证了“天麟号”的安全避风。

针对三缆定位施工的方式，进行了海浪、海风和海流的联合分析，计算了最大有义波高2.5米、波浪周期6s-18s范围内6种浪高、7种浪向和13种周期等共计种涌浪情况下的施工安全性能，确定了不同工况下三条缆绳的破断情况和三缆柱的强度校核情况，最终确认了“天麟”船在毛里塔尼亚项目安全施工边界条件，为现场施工提供了技术支撑。现场反馈表明，给出的边界条件与实际施工十分相符。

应用上述研究成果，项目组还完成了“天鲲号”在的拖航稳定性分析报告；完成了“天麟号”避风适应性分析报告；完成了“天麟号”施工适应性分析报告。

与此同时，项目组分别与国家海洋局、山东省科学院海洋仪器仪表研究中心、中船重工集团有限公司等开展了技术交流与合作，研究施工海域的海浪演变规律，利用波浪浮标检测环境参数，如图2所示，利用锚索测量装置检测三缆状态，为“天麟号”施工的状态实时“号脉”，保障施工安全有序的进行。

应用上述研究成果，为公司的决策提供了强有力的技术支撑。根据已经完成的“天麟号”在的拖航稳定性分析报告、避风适应性分析报告和施工适应性分析报告，“天麟号”进行了前期施工。如图3所示，在外航道施工时，遇到长周期波和涌浪的影响，该船采用五锚五缆作业方式，生产率最大时超过了方/时，时利率最大时超过了80%。在9年10月15日，“天麟号”将外航道K-米区域施工完成，累计完成生产量多万方，积累了宝贵的施工经验和施工数据。目前该项目已经顺利完成，为今后类似工程奠定了坚实的基础，“天麟号”为战风斗浪的天航精神做出了最好的诠释。

图3天麟号在毛里塔尼亚施工现场

项目组以该研究成果为基础，发表论文2篇，正在申报国家发明专利2项，填补了绞吸挖泥船在中长周期波浪条件下施工的技术空白，彰显了公司的技术实力，拓宽了绞吸挖泥船的业务范围。

来源：科信中心

作者：苏召斌

审核：于泽雨

编辑：孙佳琳