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从去年春天开始的“问题燃油”事件持续发酵（更多跟踪报道请见文末超链接）。

近日德国油商连续遭遇船东指控，皆因“问题燃油”。

首先是航运POOL公司BlueFin向法院提起诉讼，声称Bomin向其售卖了问题燃油导致旗下一艘船舶产生了大约万美元的损失。

在向美国康涅狄格州联邦法院提起的诉讼中，该航运公司表示，旗下一艘名为RidgeburyAlinaL（年建造，,-dwt）的货轮去年7月在从巴哈马前往新加坡的途中在毛里求斯路易斯港加注了Bomin提供的不合格"off-spec"燃油。

BlueFin的律师表示，Bomin明明知道燃油有问题却不告知。因此，RidgeburyAlinaL轮不得不在斯里兰卡停靠重新加油，因此耽误了6天的船期并造成燃油系统损坏索赔$,+$,。

然而Bomin却表示，经过测试已经证明燃料是合格的。

另一起诉讼由韩国化工企业DaelimCorporation向Bomin提起。

DaelimCorporation表示其向比利时船东Bocimar租用的一艘货轮也遭遇了类似情况，总共向Bomin提出了,美元的索赔。

据资料显示，去年9月11日，DaelimCorporation和BominBunkerOil签订合同为旗下租用的一艘名为MineralNingbo的货轮加注1,吨船用燃油以及15公吨MGO。

年9月18-19日期间，Bomin通过分销商ChimbuscoMarineBunker(Tianjin)Co.Ltd在曹妃甸为上述MineralNingbo加注了燃油。

根据法律文书显示，“在该轮接收这批燃料后，很明显的发现其已经被污染，并不能被用于既定用途。”

“根据10月1日的初步检验结果显示，该燃料受到了包括Catfines和1,2二氯乙烷1,2Dichloroethane等杂质的污染，但需要进一步测试，以确定污染物和确定任何潜在问题。”“随后在年10月19日的第二次测试中，确认了该批燃料含有有机氯化物以及1,2二氯乙烷（OrganicChlorideand1,2Dichloroethane）的污染。根据clause5ofISO和MARPOLannexVIsection18.1的相关规定，这些燃料是不合格的。

因此，DaelimCorporation向Bomin提出了$,的索赔，细分如下：

燃油索赔$,.00

清理1,mt燃油所产生的损失索赔$,。

清油舱期间产生的船期索赔$50,。

→至少船中招劣质油！有船东发火了！起诉索赔万＄！问题或将更严重。→再提醒！新加坡燃油现质量问题，引主机故障，恐蔓延到香港

→注意：燃油受污染！超30船遭殃！柱塞偶件咬死，油泵损坏！！

→紧急！紧急！这些港口的船舶燃油尽量不要加！！

→恐怖，加劣质油后他们的船舶、主机、泵将变成了这样...........

→劣质燃油来自于哪里？船用燃油中潜在污染物酚类和FAME的研究分析

→中国多港口也发现问题燃油，致机损，警惕航行安全！→事态扩大！至少船遭遇问题燃油，1船因此搁浅！

→问题燃油致船舶机损事故频发！！原因或许找到了！！

→损失惨重！遭遇问题燃油，该公司多船趴窝，85万美元损失

→问题燃油（Badbunkers）已蔓延至中国，律师已介入！！

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